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力求海外上市

時間:2012-08-24 21:41

   力求海外上市

 
  “海外上市的想法。是我1991年起就有的,憂國憂民,想給中國擴大一點國際影響。理論上行得通,但是怎么操作,卻沒有個案。但那個時候是人有多膽大,地有多大產。仰融說。
 
  仰融曾和趙希友探討過,能不能把金杯整個拿出去,但是發現國有企業有很多”辦社會“的東西。海外接受不了。于是此路被否定了,進而開始想能否切塊精華出來。趙希友告訴仰融,金杯下面有個廣州轎車廠,當時從豐田引進了海獅第四代。模具設備都定了貨。但是缺錢。很多外匯付不了。趙對這個項目極為看好,提出要與華晨合資
 
  為了不突破3001〕萬笑元的省市審批權限額。這個項目成立的合資公司(即金杯客車)的注冊資金定為2998萬美元,其中,”華晨控股“作為外方將1200萬美元現金從境外匯到廣州。即占股本的40%中方為金杯集團·這是1991年7月。金杯客車外方股權海外上市和金杯集團國內上市同時進行。
 
  仰融堅信1989年后困難的政治時局會漸漸好轉。事實印證了仰融的判斷。1992年初,署名”皇甫平“的文章從廣州《解放日報》一出來,仰融立即飛赴美國。在華爾街找人討論上市的可行性。鄧小平南巡談話發表后,仰融立即在紐約正式啟動上市工程。他給中央最高層寫了一個報告。說。”既然國內有了A股。那么還應該推薦一個公司到紐約股票交易所,表示中國企業要國際化。中國要國際化,以此說明中國新一代領導人繼續走鄧小平改革開放路線不變。“這個題目染然被批準了,為此特意成立了一個對外保密的小組。因為課題太新。害怕做不成。用趙希友的話說,仰融帶著大家”夜行軍“。有了高層支持,各個部委一路綠燈。
 
  真正的企業家光靠精明是不夠的,還得有傻氣。”明知山有虎。偏向虎山行,不是傻R嗎?“在投行要求下。趙悄悄跑到美國去。用36天走了17個城市、發表了32場演講,那時國內還沒有路演這一說。
 
  但是,投行和會計師、律師均告訴仰融,財務和法律制度要求上市結構中的兩個問題必須解決。一是單一職能的上市公司,對下面的資產必須有51%以上控股權。二是上市公司的股東是誰
 
  仰融問:”股東是我個人,還有一幫兄弟,行不行
 
  “可是你們的納稅記錄呢?如果沒有個人稅單證明。這就是不正當資本來源。”
 
  另一方而,如果私人控股公司去美國上市,顯然不方便讓高層出而。“私人擁有控股權的后路被完全封掉了:‘權衡利弊,仰融決定放棄”私人控股“。并親自設計了如下股權結構。1992年5月成立了”中國金融教育基金會“。發起人是中國人民銀行教育司、華晨、中國金融學院、華銀信托。注冊資金210萬,其中200萬是華晨出的,央行教育司撥款10萬。一個月后該基金會在百慕大注冊成立”華晨中國汽車控股有限公司“(簡稱華晨汽車,CBA),”華晨汽車“資產即為”華晨控股“乎中”金杯客車“40%的股權。同時。國資局向基金會發函:”我局為了探索境外國有資產管理模式的需要。現正式委托貴會代表我局投資于華晨中國汽車控股有限公司,金額為1530萬美元。資金由我局支付,貴會作為代理人。不承擔此項投資的所有風險,也不享有此項投資的所有權益,’華晨‘的所有股權及股票收益均歸我局所有。“這意味著。仰融己將華晨的1530萬美元捐給了國家。
 
  隨后。在”華晨控股“和金杯集團之間安排了一次換股,金杯以11%的金杯客車股權換取了”華晨汽車“21.57%的股權,基金會將這I1%的金杯客車股權再注入”華晨汽車“產華晨汽車”2P持有51%的金杯客車股權,可以上市了。
 
  1992年9月18日。美國證券交易委員會(SEC)批準“華晨汽車”上市。10月9日。CBA正式掛牌紐約交易所。這是社會主義國家在紐約交易所掛牌的第一支股票。股價一日之內上升25%是當日紐約交易所交易最活躍的股票,被列入摩根士丹利國際資本公司的“歐洲、大洋洲及遠東指數飛簡稱EAFE,該指數主要供美國人投資海外企業參考)。3天后,中共十四大召開
 
  這種榮耀感一直持續到今天。仰融至今難掩得意之情:當時在成功與不成功之間非常的驚險!不管這個公司有多大。它有一種不可磨滅的象征意義,引發了全世界對中國的再度關注,是中國繼續走改革開放路線的信號。

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